高鐵因信號異常而停駛

矛盾的是 因為安全無法確定 而訴求非核 卻不能容忍 高鐵為了安全問

題 犧牲了一些時間 確定真正安全後 再復駛?

從高鐵停駛事件, 看出台灣人的無知與單細胞情緒化反應.

面對人命安全與機率的選擇題,台灣人怎麼做決定? 在FB上 我看到的是 台灣人做

決策模式很簡單就是:隨著被情緒操作做決定!

很多人義憤填膺地 反對核電 是因為核電不安全 核廢料很難處理 ...但同時這些
人的一些人 也義憤填膺地 情緒高亢地 反應 高鐵因信號異常而停駛 其實只要重開機 就好了? 真是那麼簡單嗎? 高鐵萬一出事 可不是只要重開機就好了...
凡機械設備 都難免會有故障 失效的機率,碰到了 你是要以人命安全作優先考量 還是搶時效 盡快通車為優先?
台灣人的淺碟子個性 缺乏包容犯錯的心胸 在每次意外事件中 展露無遺附上 2009 12月時 自德國飛回台灣 碰到飛機延誤 所寫的文章 ( 德國遊記第二篇摘錄)
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豐盛的午餐過後 ,我們看了冰原歷險記3,又喝杯咖啡,加上冰淇淋, 這悠閒的下午,在飛機起飛前結束了.四點四十五, Mr. Koch開車 我們往漢諾威機場前進..
五點五十分到達機場Check in時通知,飛機會延誤五十分
但時間到慕尼黑接下班飛機泰航飛曼谷,還有一小時,足足有餘,也就不太掛心..
意料之外,狀況發生在慕尼黑,起初泰航廣播 飛機因技術障礙,需要延誤一小時, 心裏不甚在意,反正到曼谷,還要等個三小時,沒什麼大不了! 一個半小時後 遲遲無動靜 廣播又來 :因為技術問題無法排除,需要更換零件,而零件必須從曼谷空運過來,今天班機取消,改成明天下午五十起飛 此時,晚上十點餘 !
出發前,還對老婆開玩笑,每次出國,我碰到大狀況的機會太多了, 以往住新竹 1995,1996時去日本搭機回來當天都碰到半導體場火災幾次,1999年921從洛杉磯回台灣 凌晨地震時 我正在日本上空…

碰到班機延誤,往往在台灣新聞上看到:某熊姓資深女藝人,因為班機延誤大鬧機場,要求索賠, 或是更多遊客罷機.這次在慕尼黑遭逢此劫,像不像唐僧取完經,回到通天河路上,還被推入水中,以便完成劫數! 這不正是大好時機,順便看看日耳曼民族性,是不是真如Mr. Koch所自誇那般真實境歷練,同行三百多人,五分之四是德國人,大部分是要往泰國度假.德國冬天濕冷,度個假曬曬太陽是需要的.此時沒有一個人怒言相向,大家安心等待後續安排,我頓時信服 ,納悶這是制度使然? 因為建立了索賠制度? 相信大部分旅客精神上,物資上損失不貲,很多旅程,旅社,計乘車等等都已經付錢了!!! 這在台灣旅客們肯定把機場鬧翻了!! 
為何會有這麼大落差? 台灣與德國之間! 我仔細咀嚼思索這問題 ,我不因為台灣人會霸機鬧機場感覺自卑,任何抗爭行為有可能是,一種怕被不公平對待的吶喊, 好比在市場上喊吵,討價還價, 這反射到公民意識行為上,其實是對制度,對公權力的不信任,長此以往我們接受到種種愚民下的教育, 法律政治隨時可以因為掌權者需要,或是資本財團需要而更改,普羅大眾不信任制度,不信任政府,不信任財團會公平性對待 或公平性的補償這部份損失而造成的自然反應.其實源自於相同一件事情 2007年我參觀了Goslar 市集中心的一把呎,一把標準呎,這呎是在市中心區,任何人只要有任何對公眾,對商家不信任感,都可以隨時去挑戰,這無形的約束力,自然就創造了互相信任的約束力.在台灣的現實是:媒體提供的信息是片面的,斷章取義的,人民接收的是愚民的消息, 難以成為構成信任的公權力，於是造就更大自私心,而有錢有權,更利用這方便謀私.我們是否有智慧改變這一切,委棄一切謊言,單純就讓事實驗證一切,我一直認為台灣缺的不是律師,不是政客,而是更多社會學家,去喚起民眾意識…燃起星星之火燎原,燒過之後,才能長更多綠地..但又一個嚴肅問題 :大家都要念博士,以往都要台積電上班或是大企業, 念社會學的肚皮誰顧? 一切是否我變得太理想了主義了??